??? 2010年第一個交易日，各種利好因素交織，聚乙烯市場如期迎來開門紅。自假期開始，市場價格大幅上揚，LDPE作為主力品種，依然扮演領漲角色，尤其是北方地區，受石化突發故障支撐，部分品種漲幅接近千元，主流LDPE品種接近14000的價格，LLDPE也有大有突破12000的架勢，HDPE受整體行情帶動，價格也有200-300元/噸的上漲，其中大中空、管材等品種，受貨少支撐，價格上漲較為明顯。筆者認為，在諸多利好因素推動下，近期聚乙烯市場仍有上漲空間。

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1、成本推動。

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??? 國際原油連續8個交易日上漲，2010年第一個交易日收盤價創出15個月以來WTI最高價。近期北半球高緯度地區遭遇嚴寒襲擊，創紀錄的低溫大幅度提振取暖需求，美國取暖油庫存連續6周下降。另外近期地緣政治因素也是支撐油價的推手。在市場對于通貨膨脹和經濟復蘇的預期的推動下，國際原油方面近期無論從基本面還是技術面，都有延續漲勢的可能性。

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??? 亞洲地區乙烯單體供應緊張，短期之內短缺狀況無法緩解，致使亞洲地區乙烯價格仍然維持高位。另外從已經掌握到的2010年第一季度亞洲周邊裝置檢修情況來看，裝置檢修較多，而且持續時間較長，因此第一季度單體供應情況難以緩解。

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2、季節性需求

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?? 農膜作為重要的生產資料，目前已進入冬季儲備的高峰期，根據往年經驗，地膜儲備自11月份啟動，至一月底前后結束。春節過后地膜生產進入全線啟動期，2010年的春節是2月14日，春節完畢廠家正常上班時間多在正月十五之后，即二月下旬，照此推算，2010年地膜生產旺季是二月下旬至三月底。2009年大棚膜生產增長幅度在15%-20%范圍內，超出市場預期。因此卓創預計2010地膜生產也處于小幅增長趨勢，這將有效支撐聚乙烯市場行情。

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3、石化檢修/故障停車、新增產能尚未釋放

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??? 茂名石化自2009年12月27日開始進行停車大修，預計停車檢修36天，新LDPE及高密度裝置停車，產能分別是35萬噸和22萬噸，預計損失產能5.6萬噸。齊魯石化1月1日LDPE故障停車，該裝置產能為14萬噸，預期一周左右方能恢復開車。石化方面故障/檢修，給貿易商提供良好炒作素材。另外天津聯合百萬噸乙烯目前已經試車成功，但是尚未正式開車，目前產能未能完全釋放。

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4、石化聯手推漲

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??? 2010年伊始，中石油、中石化聯手推漲價格，是聚乙烯市場開門紅的最主要推手，截止到今日LLDPE出廠價上調400元/噸，主流出廠價至11800-11900元/噸，LDPE出廠價大幅上調500-900元/噸，主流價位至13500-13800元/噸，部分專用牌號價格在16700-16900元/噸，HDPE各品種有200-300元/噸的上調，HDPE貨源偏多，上調力度有限，但拉絲、管材、大中空整體走勢尚可。目前石化出廠價仍有一定上調空間，可以說石化調漲仍未結束，而且部分大區已經開始定價銷售，其他大區掛牌銷售，但是據悉石化多要求合同戶不要低于掛牌價格出貨。因此石化出廠價將強力支撐市場價格。

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5、極端天氣

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??? 2010年伊始，中央氣象臺拉響寒潮和暴雪橙色警報，強冷空氣將席卷中國大部，北方地區遭受大雪襲擊，部分地區遭遇暴雪。受強降雪影響，北京、天津、河北、山西、內蒙古、山東等多個省市，高速公路、國道、省道因路面積雪而封閉。暴雪天氣導致運輸不暢，其中中油各大區到貨受到一定影響，各大區庫存不多。

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??? 以上諸多利好因素推動近期市場繼續維持高位，甚至會繼續推高市場價格，但是人無近慮，必有遠憂，1月中下旬會有部分利空因素出現。

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??? 首先外盤情況，據卓創了解1月份下旬進口到港量會比上旬稍高，部分延期的船貨會在1月份陸續到達，韓國、臺塑等石化有類似情況出現，前期該地區石化故障較多/開工率較低，導致船貨推遲到港，值得注意的是前期貨源獲利盤較為豐厚，屆時有可能會對國產料產生一定影響。另外中國-東盟零關稅自2010年正式開始實行，屆時東南亞產品會具有一定的成本優勢，預期之后該地區進口量會有所增加。

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??? 另外傳統春節在2010年2月13日至19日放假，共7天，節后正月十五之前下游工廠開工較少，因此整個2月份中下旬市場交易活動基本停止。2月份整個交易時間只有10天左右的時間，屆時假期預售貨源以及前期庫存，會使得多數商家在節前適當降低庫存，因此1月下旬至2月初，市場開始存在一定的銷售壓力。

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??? 筆者認為，2010年在經濟復蘇及通脹預期帶動下，聚乙烯市場將繼續震蕩上行，價格重心較2009年有所抬升。近期市場價格漲勢過猛，下游成交受阻，繼續大漲可能面臨一定阻力，但是整體良好氣氛仍未改變，后續或會震蕩走高。